電子技術の開発により、自動車の電子機器の程度は常に改善されています。通常の機械システムは、自動車の機能要件に関連するいくつかの問題を解決することができず、電子制御システムに置き換えられました。の役割センサー指定された測定値に応じて有用な電気出力信号を提供することです。つまり、センサーは、光、時間、電気、温度、圧力、ガスの物理的および化学的量を信号に変換します。自動車電子制御システムの重要なコンポーネントとして、センサーは自動車の技術的パフォーマンスのパフォーマンスに直接影響します。
現在、普通のファミリーカーには約12から約100のセンサーが装備されていますが、高級車のセンサーの数は200以上のセンサーを備えています。自動車センサーは、エンジン制御システム、シャーシ制御システム、ボディコントロールシステム、自動車のナビゲーションシステムで使用されています。
1。エンジン制御システム用のセンサーは、自動車センサー全体の中核であり、温度センサー、圧力センサー、速度と角度センサー、フローセンサー、位置センサー、ガス濃度センサー、ノックセンサーなど、多くのタイプがあります。これらのセンサーは、エンジンの動作条件に関する情報を排除するためにエンジンを削減するために、エンジンの動作条件を削減するために、エンジンの動作条件を削減するために、エンジンの動作条件を削減するために、エンジンの電子コントロールユニット（ECU）を提供する多くのタイプがあります。障害検出を実行します。エンジンは高温（エンジン表面温度が150°Cに達する可能性があるため、排気マニホールドが650°Cに達する可能性があります）、振動（加速30g）、衝撃（加速50g）、湿度（100％RH、-40°C-120°C）、蒸気、塩の噴霧、腐食、奴隷制度の潜水式の指標であるエンジンコントロールの指標である潜水式の指標である潜水式の指標である潜水式の指標であるエンジンの指標であるエンジンの指標であるため、排気マニホールドは650°Cに達する可能性があります）で動作するため、エンジン一般的な産業センサーの大きさよりも大きく、最も重要なのは測定精度と信頼性です。それ以外の場合、センサーによって引き起こされる測定誤差により、エンジン制御システムが適切に動作するか、故障を引き起こすことが困難になります。
2。温度センサーは、主にエンジン温度、吸気ガス温度、冷却水温、燃料温度、触媒温度を検出するために使用されます。温度センサーには、ワイヤーワウンド抵抗、サーミスタ、および熱電対抵抗器の3つの主要なタイプがあります。 3種類のセンサーには独自の特性があり、アプリケーションシナリオもわずかに異なります。ワイヤワウンド抵抗温度センサーは高精度ですが、反応特性が低いです。サーミスタ温度センサーは高感度と良好な応答特性を持っていますが、直線性が低く、温度に対する適応性が低い。熱電対抵抗温度センサーは高精度と幅広い測定温度範囲ですが、アンプとコールドエンド処理で使用する必要があります。
3.実用的な製品には、サーミスタ温度センサー（一般タイプ-50℃～ 130℃、精度1.5％、応答時間10ms;高温タイプ600 ℃～ 1000℃、精度5％、応答時間10ms）、フェライト温度センサー（オン/オフタイプ、-40℃～120℃、精度2.0％、精度2.0％）、金属フィルムフィルムフィルムエア温度センサーの精度5.40℃、5.40℃、応答時間20ms）など
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